В автоспорте , пит – стоп , где гоночный автомобиль останавливается в боксах во время гонки для дозаправки, новые шин , ремонта, механических регулировок, изменения водителя, в качестве наказания, или любой комбинации вышеперечисленного. Не все из них допускаются во всех формах гонок. Хотя этот термин по-прежнему используется в автоспорте, он также приобрел популярность при вождении в целом, приступая к длительным поездкам на дорогах , предлагая короткий перерыв от вождения, а также остановку дозаправки. Эти «пит-стопы» предоставляют путешественникам перерыв в ванной комнате, перерыв на завтрак / обед / ужин или возможность принять местные пейзажи.
Ямы обычно состоят из пит-лейн, который проходит параллельно прямой / конечной прямой и соединен на каждом конце с основной дорожкой, а также ряд гаражей (обычно один за команду), за пределами которого выполняется работа. Работы с остановкой в яме выполняются от двух до двадцати механиков (также называемых «экипажем ямы» ), в зависимости от серийных правил, в то время как водитель часто ждет в автомобиле (кроме случаев, когда происходит смена водителя или в гонке на мотоцикле ) ,
В зависимости от схемы гараж может быть расположен на пит-лейне или в отдельной зоне. В большинстве североамериканских маршрутов есть пит-лейн с несколькими ярусами (обычно 30-50) и стенкой ямы, которая отделяет пит-лейн от приусадебного участка, а гаражи (если используются) на отдельной дороге в приусадебном участке. В гонках, где проводятся разные серии гонок, каждая серия имеет свой отдельный гараж или припаркован в своей зоне. Схемы в других частях мира (используемые в Формуле-1 ) обычно имеют отдельные гаражи, открытые непосредственно на пит-лейн через назначенный ящик для ямы. На американском английском обычно бросать определенную статью и просто ссылаться на «пит-роуд» , тогда как на британском английскомвсегда следует ссылаться на «пит-лейн» . Еще одно различие заключается в том, что на британском английском языке термин «ящик для ящиков» используется повсеместно, тогда как на американском английском , можно сказать, «пит-стойла». Важно отметить, что в NASCARящик для ящиков является инструментом (см. Ниже), хотя для них существует окончательный термин.
Там, где это разрешено, заправка часто является важной целью питстоп в мытищах. Транспортировка топлива замедляет работу транспортного средства, и часто существует ограничение на размер топливного бака, поэтому многие гонки требуют нескольких остановок для топлива, чтобы завершить дистанцию гонки в минимальное время. Замена шин также является обычным явлением, позволяющим использовать более мягкие шины, которые изнашиваются быстрее, но обеспечивают больше сцепления, используют шины, подходящие для влажных условий, или используют ряд шин, обозначенных правилами. Команды будут нацелены на то, чтобы каждый из их транспортных средств выходил в яму по плановому графику, причем количество остановок определялось многими факторами, такими как топливная способность, срок службы шин и компромисс между временем, потерянным в ямах, и временем, полученным на пути, к преимуществам пит-стопов. Выбирая оптимальную стратегию ямы, сколько стопов сделать, и когда их сделать, имеет решающее значение в успешной гонке. Также важно, чтобы команды учитывали стратегии конкурентов при планировании пит-стопов, чтобы избежать задерживания за конкурентом, где обгон сложный или рискованный. Незапланированная или расширенная остановка, например, для ремонта, может быть очень дорогостоящей для успеха водителя, потому что, пока они останавливаются для обслуживания, конкуренты, оставшиеся на трассе, набирают время на них. По этой причине экипаж ямы часто проходит интенсивную подготовку, чтобы как можно быстрее выполнять операции, такие как изменения шин, ведущие к остановкам пит-стопа, например, в Формуле 1, где автомобиль остается неподвижным в течение нескольких секунд для регулярного пит-стопа. стратегии при планировании пит-стопов, чтобы избежать задерживания за конкурентом, где обгон сложный или рискованный. Незапланированная или расширенная остановка, например, для ремонта, может быть очень дорогостоящей для успеха водителя, потому что, пока они останавливаются для обслуживания, конкуренты, оставшиеся на трассе, набирают время на них. По этой причине экипаж ямы часто проходит интенсивную подготовку, чтобы как можно быстрее выполнять операции, такие как изменения шин, ведущие к остановкам пит-стопа, например, в Формуле 1, где автомобиль остается неподвижным в течение нескольких секунд для регулярного пит-стопа. стратегии при планировании пит-стопов, чтобы избежать задерживания за конкурентом, где обгон сложный или рискованный. Незапланированная или расширенная остановка, например, для ремонта, может быть очень дорогостоящей для успеха водителя, потому что, пока они останавливаются для обслуживания, конкуренты, оставшиеся на трассе, набирают время на них. По этой причине экипаж ямы часто проходит интенсивную подготовку, чтобы как можно быстрее выполнять операции, такие как изменения шин, ведущие к остановкам пит-стопа, например, в Формуле 1, где автомобиль остается неподвижным в течение нескольких секунд для регулярного пит-стопа. потому что, пока они останавливаются для обслуживания, конкуренты, оставшиеся на трассе, набирают время на них. По этой причине экипаж ямы часто проходит интенсивную подготовку, чтобы как можно быстрее выполнять операции, такие как изменения шин, ведущие к остановкам пит-стопа, например, в Формуле 1, где автомобиль остается неподвижным в течение нескольких секунд для регулярного пит-стопа. потому что, пока они останавливаются для обслуживания, конкуренты, оставшиеся на трассе, набирают время на них. По этой причине экипаж ямы часто проходит интенсивную подготовку, чтобы как можно быстрее выполнять операции, такие как изменения шин, ведущие к остановкам пит-стопа, например, в Формуле 1, где автомобиль остается неподвижным в течение нескольких секунд для регулярного пит-стопа.
В большинстве серий порядок ящиков для ящиков команд присваивается показателями очков, результатами гонки или предыдущими квалификационными результатами до начала гонки. В NASCAR и в INDYCAR’s Indianapolis 500, как правило, задания ямы производятся после квалификации, причем самые быстрые квалификаторы выбирают первый пит-столл.